हम ऐसा सोचने वाले कम लोग नहीं हैं शहर बच्चों के लिए नहीं बने हैंकम से कम गतिशीलता की संभावनाओं के संदर्भ में: अक्सर नहीं कि हम भारी ट्रैफ़िक के परिणामों को भुगतते हैं, उन जगहों की कारों द्वारा आक्रमण जो पैदल चलने वालों के लिए अभिप्रेत होना चाहिए, और (निश्चित रूप से) संबंधित जोखिमों से बचने के लिए, कई बार बच्चों को खतरे में न डालने की कोशिश करते हुए तनावपूर्ण स्थितियों में चला जाता है।
शारीरिक और मनोवैज्ञानिक सीमाएँ जो बच्चों को जोखिम भरे पैदल मार्ग में बदल देती हैं, विकास के साथ दूर हो जाती हैं। सात और नौ साल की उम्र के बीच वे कुछ दक्षता के साथ पैदल सुरक्षा नियमों को सीखने, याद रखने और निष्पादित करने में सक्षम हैंहालांकि, माता-पिता और शिक्षकों के मार्गदर्शन के बिना इस बिंदु तक पहुंचना मुश्किल होगा। इस बिंदु पर स्मरण करें कि पांच से नौ वर्ष की आयु के बीच का आयु समूह यातायात दुर्घटनाओं के लिए सबसे अधिक संवेदनशील है।
अर्जेंटीना सोसाइटी ऑफ पीडियाट्रिक्स के अनुसार, बच्चे छोटे नहीं हैं, उनके पास खुद की और अलग-अलग विशेषताएं हैं।
जोखिमों के बारे में बात करने के अलावा, हम यह भी ध्यान में रखेंगे कि शहर शत्रुतापूर्ण, असुरक्षित और पागल हो गए हैं, खासकर बच्चों के लिए। बच्चे कम और कम चल रहे हैं, और कार या परिवहन द्वारा स्कूल जाते हैं, जब पहले उनके चलने की संभावना थी। इससे उनके शारीरिक स्वास्थ्य को खतरा है, क्योंकि यह गतिहीन जीवन शैली और मोटापे में महत्वपूर्ण योगदान देता है, यह बाहर खेलने और सार्वजनिक स्थान साझा करने के उनके अधिकार को छीन लेता है।
पैदल चलने वालों के रूप में वयस्कों से बच्चों में क्या विशेषताएं भिन्न होती हैं?
बच्चे छोटे में वयस्क नहीं हैं, और यह याद रखना महत्वपूर्ण है अपनी विशेषताओं: वे भाषा या सड़क सहजीवन को नहीं समझते हैं, उनके पास बाएं से दाएं भेद करने का कठिन समय है। न ही वे ट्रैफ़िक के कई उत्तेजनाओं पर ध्यान देने में सक्षम हैं: सीमांकित रेखाओं को पार करें, ट्रैफ़िक लाइट को तदनुसार देखें, गति की गणना करें, ट्रैफ़िक शोरों को सुनें और व्याख्या करें, और गणना करें कि सड़क को कैसे पार करना है।
दूसरी ओर वे जादुई सोच की ओर रुख करते हैं: उन्हें खतरे और मृत्यु का कोई विचार नहीं है और अक्सर काल्पनिक सुपरहीरो की नकल करते हैं। वे फुर्तीले, बेचैन, तेज, और अक्सर अप्रत्याशित रूप से आगे बढ़ते हैं, वे उस गेंद की तलाश में जाते हैं जो सड़क पर जाने के लिए एक बहुत अक्सर उदाहरण का उल्लेख करता है
बच्चों के लिए जिम्मेदार मार्गदर्शक के रूप में परिवारों और शिक्षकों को व्यायाम करने की सिफारिशें:
सात वर्ष से कम आयु के बच्चों को साथ रखना चाहिए, और विशेष रूप से 4 वर्ष से कम आयु के बच्चों को हाथ से पकड़ना चाहिए।
बच्चे करते हैं वयस्कों की नकल करेंइसीलिए उदाहरण के द्वारा शिक्षित करना महत्वपूर्ण है।
जब आप मरम्मत, निर्माण स्थलों और खराब वाहनों के लिए फुटपाथ पर नहीं चल सकते हैं, तो आपको विपरीत फुटपाथ का उपयोग करके, कोने में वापस जाने और पैदल पथ को पार करने में संकोच नहीं करना चाहिए।
वाहनों के निकास के संबंध में, सार्वजनिक पार्किंग स्थानों के साथ अधिकांश कार पार्कों में हल्के सिग्नल होते हैं; समस्या निजी घरों के गैरेज में होती है, जिनमें से (कई बार) उनकी कमी होती है, इसलिए हम इस परिस्थिति के प्रति चौकस रहेंगे। और हम बच्चों को अन्य स्पष्ट संकेतों (स्वचालित गेट आंदोलन या बाहर आने वाली कारों की आवाज़) को नोटिस करने के लिए भी शिक्षित करेंगे।
सड़कों को पार करना यह ज़ेबरा चरणों द्वारा किया जाना चाहिए। यदि ट्रैफिक लाइट हैं, तो आपको उनके निर्देशों का पालन करना चाहिए और यदि किसी स्थान पर पैदल मार्ग हैं, तो हम उनका उपयोग करने में संकोच नहीं करेंगे।
अपनी बाहों में एक बच्चे के साथ या घुमक्कड़, और हाथों को पकड़े हुए दूसरे बच्चे के साथ सड़क पार करते समय, हमें ध्यान केंद्रित करना चाहिए और संभावित आपात स्थितियों का सामना करने की एक अच्छी शारीरिक क्षमता होनी चाहिए। इसलिए, इस विशेष कार्य को बुजुर्गों या किशोरों द्वारा नहीं किया जाना चाहिए। जब तक मार्ग को सक्षम नहीं किया जाता है, न ही घुमक्कड़ को सड़क पर उतारा जाना चाहिए।
- ग्रामीण या अर्ध-ग्रामीण क्षेत्रों में, हमें रास्तों की कमी से, फुटपाथ पर चलने के लिए मजबूर किया जाता है, जो आदर्श से बहुत दूर है।
यदि कोई अन्य संभावना नहीं है, तो इन परिस्थितियों में संचलन हमेशा किया जाना चाहिए यातायात और दिन के विपरीत दिशा में, जो आपको पहले से किसी भी वाहन को देखने की अनुमति देगा। जब एक वाहन आ रहा है, तो वयस्कों को सड़क या सड़क के किनारे पर बच्चों के साथ रखा जाना चाहिए, और यदि संभव हो तो इसके बाहर भी।
- चलने या दौड़ने के लिए हेडफ़ोन का उपयोग किसी भी ध्वनि संकेत की धारणा को कम कर देता है और डीकोन्ट्रेशन में योगदान देता है। इसका उपयोग पार्क, चौकों या वॉक तक सीमित होना चाहिए।
एक नई नागरिक संस्कृति पर पुनर्विचार करना बहुत महत्वपूर्ण है, सभी निवासियों का सबसे सम्मानजनक, और सबसे अधिक विशेष रूप से सबसे कमजोर: यातायात का लोकतांत्रीकरण करें, इसे सभी के लिए करें, पैदल चलने के अधिकार को ठीक करें, पैदल चलने वालों के बारे में सोचें और उनकी रक्षा करें, कुछ क्षेत्रों में मोटर वाहन परिवहन के उपयोग को सीमित करें, और नागरिकों के लिए सार्वजनिक स्थान बढ़ाएं। पैर में (चोट की रोकथाम उपसमिति, अर्जेण्टीनी सोसायटी ऑफ पीडियाट्रिक्स)
